Эта тема зацепила меня не только в силу недавних холиваров, вышедших за пределы нашей велотусовки. Вообще, этот небольшой холивар стал для меня таким себе знамением и призывом к серьезным раздумьям - особенно в свете самых недавних событий.
А события следующие: в собственности моей семьи завелся знаменательнейший новогодний подарок - автомобиль. То есть, я, по сути, очутилась промеж баррикад "велосипедисты-автолюбители". На место за рулем не претендую, но пассажирское сиденье займу.
Спрашивается в задаче – зачем нам автомобиль, есть же два довольно выносливых велосипеда! К сожалению, опыт показывает, что велосипед и автомобиль не всегда взаимозаменяемы. Но при этом каждый из них имеет ряд достоинств, которых у другого нет.
Достоинства автомобиля объяснять не стоит, это и так всем известно: скорость, свобода, комфортабельность и так далее. Лично для нас решающей необходимостью стала грузоподъемность и пассажировместимость - даже на самом замечательном велосипеде очень проблематично везти тяжелые или объемные грузы, и наличие велоприцепа тут не спасает. Кроме того, детей двое, а на велосипед можно взять пассажиром только одного. А кататься в это насыщенное для моей семьи лето приходилось очень регулярно и на большие расстояния - около 70 км в одну сторону. Те же 70 км на автомобиле преодолеваются за час, и транспортировка на этом чуде техники намного эффективнее – на то, что можно за один раз и быстро доставить на машине, требуется несколько ходок велосипедом.
Недостатки автомобиля тоже известны: он жрет бензин или газ, требует специального места для хранения (в идеале - гараж), обслуживания, на нем надо учиться ездить и иметь при себе водительские права, надо регулярно общаться с сотрудниками ГАИ, перед тем, как сесть за руль такой штуки, нельзя пить алкоголь, и еще много всяких мелочей. К сожалению, основная масса этих необходимых для авто вещей стоит денег, причем вываливать эти деньги надо регулярно, и подчас в немаленьких количествах. Велосипед же можно хранить прямо в квартире или кладовке (на крайняк на балконе), а его обслуживание и ремонт можно производить самостоятельно, обращаясь к специалисту только в самых тяжелых случаях.
Из-за такого вот противоречия наши люди стали воспринимать машину как транспорт для богатых и успешных, а вел – для бедных. А это в корне неправильный подход. К сожалению, о его неправильности знают только сами велосипедисты, и то не все, а те, кто в курсе, сколько может стоить профессиональный байк с полным обвесом (а еще велоодежда, велоочки, шлем, специальная обувь и так далее). А вот автолюбители поголовно убеждены, что «если деньги есть, то будешь ездить на машине, а на велосипедах катаются те, кому денег на тачку не хватает». И поэтому относятся к велосипедистам с пренебрежением.
Я же придерживаюсь старого и избитого совкового принципа: автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Хотя есть и машинки, подчеркивающие статус своего владельца, но это уже дополнительные фишки (к сведению автолюбителей – есть и такие байки, и некоторые из них по цене не уступают хорошему автомобилю). Основная функция автомобиля – транспортировать своего владельца вместе с пассажирами и грузом на определенные, довольно большие расстояния с минимальными потерями по времени и при определенном уровне комфорта. У велосипеда другая задача – это экологически чистый транспорт, позволяющий не только быстро добираться из пункта А в пункт Б, но и решающий целый ряд проблем, начиная от снижения нагрузки на городские дороги и заканчивая личной заботой ездока о здоровье. В общем, поскольку сами задачи разные, то и варианты использования этих двух типов транспорта очень различаются. Велосипед не может стать полной альтернативой автомобилю, но использование автомобиля в ряде ситуаций просто нецелесообразно, легкий и шустрый велосипед в такой ситуации и справится лучше, и ресурсозатраты будут меньше.
Итак, автомобиль. Как городское транспортное средство весьма проблематичен. Но владельцы машин этого не видят, радость и гордость от катания на столь статусной вещи затмевают здравый рассудок. В то же время: автомобиль занимает довольно много пространства (об этом европейцы много могут рассказать, у них проблема узких улиц и больших машин не первое десятилетие вызывает головную боль), требует места хранения не только от своего владельца, но и от всего города - проблема парковок существует везде, где есть машины. У руководства городов целый ворох вопросов связан с загруженностью улиц автомобилями, создаются целые инженерные проекты, включающие городские дороги, трассы, СТО, парковки, гаражи и прочая и прочая – только для того, чтобы автомобили могли комфортно ездить, не мешая друг другу и не создавая угроз для людей. Не многовато ли? А ведь это только часть проблем, есть еще уровень загрязненности городов, 80% которого производят именно автомобили, а есть еще проблема утилизации старых машин... И в то же время, подавляющее большинство автолюбителей ездят именно по городам, в пределах общего диаметра в пару-тройку десятков километров (зависит от размеров города). А это, кроме глобальных ресурсозатрат всех видов, еще и личные расходы – расход топлива при езде по городу в среднем на треть больше, чем за городом (затраты по нервам водителя, стоящего в пробке, подсчитывать не берусь). Только немногим из автомобилистов постоянное катание по городу приносит прибыль, на автомобилях работают таксисты, маршрутчики, агенты, сотрудники ряда служб. Основная же масса автолюбителей используют машину для того, чтобы ездить на работу и с работы, для поездок за покупками в супермаркет или в гости к друзьям. Причина только одна – на машине кататься комфортно и приятно, то есть человек использует автомобильный транспорт для личного развлечения и удовлетворения. Дороговатое удовольствие - не находите? При всем этом, если сравнить время, потраченное автомобилем и велосипедом на преодоление одного и того же расстояния от пункта А к пункту Б по городу, то велосипед оказывается в выигрыше. Велосипед успешно справляется с подавляющим большинством задач, которые выполняют автомобили, ездящие по городу, не имея при этом «автомобильных» недостатков. Мое мнение – велосипед следует сделать приоритетным транспортом в пределах городов. Так решится проблема пробок и парковок, загрязнения воздуха и прочая.
Ситуация резко меняется, если транспорт выезжает за пределы города. Одно и то же расстояние проходится автомобилем и велосипедом с многократной разницей во времени. Автомобиль способен перевозить нескольких человек одновременно, что на велосипеде весьма проблематично. То же относится к грузам – объем и вес перевозимого на велосипеде ограничивается возможностями велосипедиста, а они гораздо скромнее аналогичных возможностей автомобиля.
Наверное, идеальной является разумная комбинация езды на авто и велосипеде. На небольших расстояниях, не требующих особой физподготовки, без необходимости транспортировать людей или серьезный груз использовать велосипед. При необходимости ехать группой, везти груз или съездить из одного города в другой более эффективным будет автомобиль. При отсутствии на местности развитой инфраструктуры в выигрыше велосипед. Если по приезду на место вас ожидает физическая работа, то лучше поберечь силы и добраться на авто.
Покупка машины для меня совсем не значит отказ от велосипеда. Наоборот, при возможности регулярно сравнивать эти два типа езды, покатушки на велосипеде приобретают особенную прелесть. И вообще, приятно, когда есть выбор:) |
